論新能源汽車驅動電機繞組製造裝備技術研發與推廣。

      隨著汽車產業的快速發展，各國都麵臨汽車與能源供應、環境與空氣汙染等社會承載能力之間矛盾的新課題。近年來，我國迅速增加的汽車保有量不僅對燃油供應帶來巨大壓力，而且汽車尾氣排放也達到了令人難以承受的地步。
      “十一五”國家提出節能和新能源汽車戰略，在“十二五”規劃綱要中將新能源汽車產業確定為戰略性新興產業，並以前所未有的力度推進發展，調整汽車產業結構、大力發展新能源汽車是我國今後汽車產業發展的重要戰略要點。目前，以油電驅動的混合動力汽車(HEV)和純電動汽車(BEV)等為代表的新能源汽車陸續問世並投放市場。

1、新能源汽車特征與研發驅動電機製造裝備的緊迫性

      新能源汽車以節能環保為基本特征，其驅動電機由於功率及功率密度較大、定子鐵心外形尺寸大、定子槽數多、電磁漆包線線徑較粗、定子嵌線通道槽口小、定子槽滿率較高、定子衝片較薄且槽形較深、定子疊厚較高、繞組分布形式為三相同心式，所以常規的小功率、分馬力電機定子繞組製造裝備無法適應新能源汽車驅動電機定子繞組生產製造要求。

      汽車驅動電機是新能源汽車核心部件，是新能源汽車行駛的主要執行機構，而電機繞組又是電機的核心部件，在電機各構成部件中，其製造難度最大，價值最高，稱為“電機心髒”。近年來，以德國為首的國外繞組製造技術領先企業正在研究基於工業機器人的汽車驅動電機繞組製造數控裝備，並逐步向高度自動化、柔性化方向升級。

      我國汽車驅動電機定子繞組製造裝備發展嚴重滯後，幾年前，還尚屬空白，所需設備完全依賴進口。由於受進口設備價格高、服務響應時間長、不適應國內電機製造業特點等因素製約，國內汽車驅動電機很難形成產業化生產，市場缺口很大，嚴重影響了我國新能源汽車發展推廣的進度。研發具有我國自主知識產權的新能源汽車驅動電機繞組製造數控成套裝備並進行產業化推廣，是實現新能源汽車驅動電機大規模、自動化生產製造的關鍵，對帶動新能源汽車發展具有深遠的意義。


2、國內新能源汽車驅動電機製造能力存在的不足

      隨著電機驅動凯发首页和控製技術的發展，各種智能控製技術、模糊控製技術、神經網絡控製技術已開始應用於汽車電機控製中，使汽車電機驅動凯发首页實現了結構簡單、響應快、抗幹擾強，極大地提高了驅動凯发首页的技術性能。

      但是，國內驅動電機製造技術及驅動電機的可靠性、耐久性還未得到充分驗證，與汽車行業的嚴格要求還有相當長的距離。

      目前，我國新能源汽車處於示範推廣階段，驅動電機製造動力總成裝置的集成度不高，機電一體化程度不夠，綜合水平和能力還低於國外，製造技術不能與國外相匹敵，國內有些專業廠家雖然具備了小批量生產的能力，但產品通過質量體係標準認證的還不多，試驗檢測設備不足也是造成我國電機產品質量與國外差距較大的原因之一。

3、新能源汽車驅動電機繞組製造技術研發成果

      隨著新能源汽車的發展，國家出台了一係列的鼓勵政策，引導汽車驅動電機繞組研發製造取得了可喜進步，電機繞組製造專業廠家積極圍繞國內新能源汽車製造需求，成功開發出用於汽車驅動電機需求的專業製造裝備，在關鍵技術研究方麵取得了重大突破，形成了可靠性評價的測試方式，規範了產品技術標準。

4、新能源汽車驅動電機繞組製造裝備市場發展前景

      新能源汽車電機繞組製造技術較為複雜，常規的小功率、分馬力電機定子繞組製造裝備無法適應新能源汽車驅動電機定子繞組生產製造。目前，國際上新能源汽車處於規模化發展初級階段，各國在汽車驅動電機定子繞組生產製造裝備方麵的研究時間不長，基本上是以單一功能、自動化程度不高的裝備。

      我國由於電機製造裝備的研製起步較晚，與國外發達國家相比差距更大，但發展速度很快，特別是以中際裝備為代表的一些在行業中保持技術領先的專業型企業，在小功率、分馬力電機定子繞組製造設備研製方麵，依靠不斷的技術創新，相繼開發了具有定子槽絕緣插入、繞線、嵌線、整形、綁紮等功能單機裝備到品質穩定、功能齊全的多工序機裝備，再到可連線生產的成套數控裝備，多項技術達到國際領先或國際先進水平，填補了國內空白，縮小了與國外的差距，推動了我國電機及製造裝備行業的發展。

      目前，雖然我國新能源汽車發展很快，但是汽車驅動電機定子繞組製造裝備滯後嚴重影響了該產業的發展。據悉，過去國內汽車驅動電機定子繞組製造基本上是采用人工操作，勞動強度大、生產效率低，很難形成產業化，推出具有我國自主知識產權的汽車驅動電機定子繞組製造裝備，對帶動新能源汽車發展非常必要。

      國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》中提出我國節能與新能源汽車產業的主要目標是:“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛”。

      電動汽車作為主要代表的新能源汽車進入產業化階段，巨大的市場價值逐漸展現在人們麵前。汽車驅動電機市場大發展必將帶動驅動電機定子繞組生產裝備市場的大進步，未來市場對汽車驅動電機定子繞組製造裝備的需求空間將是十分廣闊的。

      有關資料證明，國內對汽車驅動電機定子繞組製造裝備研發尚屬起步階段，許多有實力的大型電機製造商為適應形勢需要，隻能投入巨額資金購買國外的產品，耗費了大量外匯仍滿足不了現實需要，市場缺口很大。據業內專家分析，“十二五”期間，國內市場需求預計將達150餘台套，加上配套模具及其他工業用中小電機所需裝備，共計將有近10 億人民幣的市場。

      該產品目前正處於成長期階段，預計產品壽命周期為10年。因此，緊隨國際發展趨勢及國內電機行業的發展方向，加快汽車驅動電機繞組製造裝備研發，促成高新技術成果轉化，適應市場需要將是今後行業企業任重道遠和十分艱巨的工作。

5、提升汽車驅動電機繞組製造裝備研發水平

      綜論新能源汽車發展趨勢，對電機繞組製造裝備領域既是機遇，也是挑戰，作為行業企業必須有清醒的認識，應著力抓好五個方麵的提升。

      一是提升研發水平。針對新能源汽車驅動電機繞組製造數控成套裝備製造技術，進行深度研究和開發，突破相關技術瓶頸，研發具有自主知識產權的國際領先水平的汽車驅動電機繞組製造裝備，盡快投放市場並進行規模化推廣，促進新能源汽車驅動電機繞組製造數控成套裝備的技術進步，為我國驅動電機製造產業結構調整及裝備數字化提供必要的支持和保障。

      二是提升國內綜合配套能力。各級政府應繼續對該行業研發給予政策性支持，鼓勵企業加大科研投入力度，在國內綜合建立起支持和引導研發、生產、檢測、營銷和服務等配套體係，發揮專業性科技服務平台作用，積極打造新能源汽車驅動電機繞組製造數控成套裝備的研發、生產基地，培植新的經濟增長點。

三是提升科技成果轉化水平。電機繞組製造專業企業應麵向現已形成的市場推廣應用新產品，以高性價比、快速服務響應的優勢，逐步代替進口裝備，不斷擴大市場份額。要重視和研究新產品宣傳效應，通過各種媒體渠道提高國產裝備的知名度，提升市場對國內新技術的認知度。

      四是加強產學研合作。在吸納國外先進技術基礎上，充分發揮高等院校及專業科研院所的人才培養優勢，加強與專業型企業的結合，提升新能源汽車電機繞組製造研發能力，注重企業產業化生產與管理實踐相結合，加快建立由研發企業、大學、機構和應用單位組成的電機繞組製造裝備領域的高水平研發製造聯合體。

      五是提升產品推廣能力。在逐步摒傳統市場產品推銷模式的同時，要研究構建起新型研發、生產和銷售合而為一的產品推廣體係，通過對生產用戶開展全方位服務，在研發製造、生產用戶之間架起誠信與和諧及共贏的橋梁，促進我國新能源汽車驅動電機繞組製造裝備研發與推廣不斷創造出新的輝煌。

      轉載請說明來自西安泰富西瑪電機（西安西瑪電機集團股份有限公司）官方網站：//www.merelymotivated.com/zixun/hangyedongtai136.html

      以上內容由西安泰富西瑪電機（西安西瑪電機集團股份有限公司）網絡編輯部收集整理發布，僅為傳播更多電機行業相關資訊及電機相關知識，僅供網友、用戶、及廣大經銷商參考之用，不代表西安泰富西瑪電機同意或默認以上內容的正確性和有效性。讀者根據本文內容所進行的任何商業行為，西安泰富西瑪電機不承擔任何連帶責任。如果以上內容不實或侵犯了您的知識產權，請及時與我們聯係，西安泰富西瑪電機網絡部將及時予以修正或刪除相關信息。